汽车喷漆知识 | 夏天汽车喷漆的常见问题“起痱子”

车小二快修
2021-04-16
来源:https://www.xianchexiaoer.com/

一般来说,由于底面污染或清洁不足、工具污染或喷涂环境不良或固化剂或稀释剂不配套等的溶剂泡或者搅拌空气泡,会在喷涂的同时出现,而水气产生的起泡缺陷一般在喷涂后最短几分钟最长至月余后出现。

在正常情况下,涂装过程中总是不可避免地会在涂层中混入气体,甚至是水汽。比如:搅拌过程中进入的空气未能充分静止消泡的、喷涂过程中带入的压缩空气、多孔质底材或潮湿底材吸附的空气和水汽等。但这些气泡应该是涂层自身在干燥过程中能够自身消除,但有时产生气泡的原因是多种多样的,也很难用单一的机理加以解释。但产生气泡的基本原理是以下过程,正常情况下,在喷涂后,涂层在形成漆膜的过程中由于表面张力的作用,气泡可以上升至漆膜表面,加热时气泡上升、膨胀,直到表面破裂,然后再经流平后得到平整的漆膜。因此在上述的各个环节中,无论哪个环节出现异常就会影响气泡的消失。在成膜过程中,溶剂挥发太快,漆液粘度上升太快,表面张力增大都不利于消泡,也不利于流平。

相关原因

1.漆膜在高湿度环境或浸水过程中,由于潮气透入膜下,当其蒸气压力达到足够之程度时,即会产生起泡现象。日光曝晒会加速这种现象的发生。


2. 底面清洁处理不当。当水磨新涂底涂漆时,由于湿磨水中含有的盐份在金属与底漆或底漆与面漆之间留存、清洗被涂面的最后一道用水的水质差,含有杂质离子并沉积于表面上、或湿磨水份未能完全彻底干燥,均足以引起起泡现象。另外,若使用汽油进行底面的清洁,因为汽油中含有的水溶性添加物或不纯物的存在,也极其容易引发此类缺陷。


3. 使用的材料不配套,或者没有按规定使用稀释剂。稀释比例不当或不良稀释剂的影响。品质较差、过于快干的稀释剂及稀释比例不足,喷枪的空气压力太高、干喷底漆致使底漆膜成多孔性,均足以导致产生气泡。烤漆使用之稀释剂,含水量决不可超过0.5%,但一般硝基稀释剂的含水量较高,要喷涂2K型烤漆时,不可使用硝基型稀释剂。特别要注意过高的喷枪压力和过于快干的稀释剂搭配的情况,很容易使空气或水气灰被封闭在漆膜中。


4. 漆膜过厚。干燥时间不足,以及底漆喷涂过厚,均足以使底漆中的溶剂无法挥发出来。这个问题一般在喷涂中出现在两道喷涂中间隔时间不足或喷涂后溶剂挥发时间过短,强制升温过快过早的时候。这个原因造成的故障,一般有一个较为明显的特点:平面又多又重,立面较少较轻。因为这是与涂层的厚度有关,在平面上较易得到较厚的漆膜。


5. 来自空气或空气输送管、工厂工具、旧漆等促使起泡的水溶性杂质、油污及污垢。


6. 部分劣质的中涂底漆及原子灰的影响。我们了解到目前市场上有些价格极其低廉的中涂底漆及原子灰,其中使用了超量的填充料以降低成本,这些底漆或原子灰耐水性极差,当环境湿度过大时,会造成对环境水气的吸收,再返到面漆中形成痱子或起泡。


7. 添加剂使用不当。用于防止各种问题而添加于面漆或底漆中的添加剂,可能会严重地损害到起泡抵抗力。


8. 旧漆或以前修补之影响。旧漆或以前修补之表面污染,也会造成起泡的毛病。例如抛光蜡、清洁剂或其它材料。


9. 湿磨聚酯原子灰,经湿打磨处理后微孔中吸收或存留水气,也会产生起泡的毛病。在水磨原子灰后,应以压缩空气吹干后再在室温条件下静制置1小时后才能喷涂中涂底漆。


10. 原子灰或填眼灰打磨后未以二道底漆填补和封闭就直接喷涂面漆,致使底材的微孔缺陷中存在的空气和水气进入到涂层中造成起泡缺陷。当然原子灰的刮涂技术有时也会影响到气泡的产生,不良的刮涂技术会将较大量空气封闭在腻子中,因此要掌握正确的原子灰刮涂技术。


11. 搅拌时混入涂料中的气体未释放尽就涂装,通常我们建议在涂料中加入固化剂和稀释剂并充分搅拌后再静置5~10分钟后再拿来涂装。


12. 喷涂环境温度过高,或空气流动过速。


13. 喷涂气压过低或过高,道间闪干时间过短,喷涂后过快升温,或加热源过于靠近漆面。


14. 含有异氰酸酯的聚氨酯涂料与空气中的湿气反应产生二氧化碳气体。因此在高温高湿环境中进行喷涂,使用高固体涂料厚涂,聚氨酯涂料易产生气泡。


预防措施

1.在高温高湿的气候条件下施工,需要预先添加部分(一般不超过总量的5%)高沸点溶剂于面漆中,可以减缓漆膜表干的速度,使涂层中的溶剂充分挥发出来,避免溶剂的过量积存。同时降低挥发强度,使涂膜表面不至于快速降温而与环境温度相差过大。


2. 所有表面均需清洁无污染,决不允许亲水物质残存。


3. 打磨用水需勤更换,且所有打磨污垢均应除净,最后一道水洗应该用去离子水或蒸馏水。如果使用自来水冲洗,则一定要用干净布擦干和吹干,再烘干。


4. 已擦干的表面不能用手在上面擦拭。


5. 压缩空气及面漆均应清洁不被污染。


6. 喷涂底漆或面漆应有适宜的厚度。


7. 各层间应留有足够的干燥时间,让中间的溶剂有足够的挥发时间。


8. 涂层必须让其充分的干燥后,方可暴露在潮湿和高温环境中。


9. 常年大量喷漆作业的场合,建议安装有效的冷冻干燥机。每天排干空气

补求措施


用一根针挑破气泡,以确定气泡的深度,并且用一个低倍放大镜查出该气泡产生的原因。当气泡发生在油漆层之间时,可将缺陷区打磨掉,露出完好的漆层后,再重新喷漆。若缺陷严重,或气泡发生在底漆与基材之间时,则应将基材之上的漆层全部脱掉,然后重新喷漆。事实上,起泡是很难处理的问题,某些程度上要比咬底还要麻烦,因为有可能再连续涂装多次仍出现此问题,气泡一般是涂层破坏性的缺陷,很难再处理,多数情况下只能铲除,重新进行表面准备,刮腻子或喷涂底漆。

较轻微的起泡、痱子现象,可用如下方法处理:肥皂水打磨至平整,使用双组份二道底漆封闭,干燥后使用二遍做法色漆重新喷涂。

如果损害面积广大,且其深度深达底漆层,应将油漆清除至底漆或金属表面之后重新喷涂。


往期推荐

1、车小二钣金喷漆喷漆服务

2、只有去过车小二汽车钣金喷漆店才知道

3、西安汽车喷漆培训

4S店服务快修宣传推送首图@凡科快图.png







阅读 1342
分享
写下你的评论吧